XXI. KERÜLETI HÍRHATÁR - A kilencedik X. küszöbén - a fejlesztések folytatódnak

XXI. KERÜLETI HÍRHATÁR
   
 2018.06.24.
 Vasárnap
Ma Iván napja van.
Holnap Vilmos napja lesz.
   EUR árfolyam
   324,53 Ft
   CHF árfolyam
   281,03 Ft
   
   
   
   
   
   

 

MINDEN HÍR | AKTUÁLIS | SZÍNES | VÉLEMÉNY | RENDŐRSÉGI HÍREK | SPORT | KULTÚRA | TÖBB HÍRHATÁR | HELYBEN VAGYUNK!

    
2017. 12. 30. 18:20     


A kilencedik X. küszöbén - a fejlesztések folytatódnak
Aki itt, ebben a szigeti kerületben lakik, annak egyszerűen csak Szabadkikötő a neve annak a vállalkozásnak, mely 2018-ban 90. születésnapját ünnepli majd.

Pedig - sok évtizedes története során - számtalan névvel illették: Magyar Királyi Budapesti Vámmentes Kikötő néven kezdte pályafutását (saját korában Európa egyik legnagyobb és legkorszerűbb árugyűjtő és elosztó központja volt), majd nevezték Vámszabadkikötő (Punto Franco)-nak, Magyar Királyi Budapesti Nemzeti és Szabadkikőnek, Magyar Királyi Nemzeti Szabadkikötő és Tengerhajózási Vállalatnak is.

 

A háborút követő újjáépítés után a MESZHART 30 évre bérbe vette, s függetlensége ekkor megszűnt. 1954-ben a szovjetek kivonultak a Szabadkikötőből, s ekkor megalakult a MAHART, amely a csepeli mellett a dunaújvárosi, a győri, az angyalföldi, a bajai, az újpesti és más kikötőket is működtette.

A Mahart Gabonatárház mellett a kikötő területén megkezdte működését a Ferroport, a Ro-Ro kikötő és a Mahart Container Center.

 

A Csepeli Szabadkikötő gazdája, a MAHART a rendszerváltás után, több mint 10 évig nem kapott állami támogatást.

A Mahart privatizációját elindító kormánydöntés nyomán a Magyar Hajózási Részvénytársaság 2003. novemberében négy önálló szervezeti egységre bomlott, s ennek révén a Szabadkikötő ismét visszanyerte egykori függetlenségét. A kormány ekkor kinyilvánított: a Szabadkikötőre a jövőben is fontos szerep vár, s a kormány nem hagyja magára e jelentős bázist, az akkor még egyetlen hazai trimodális logisztikai központot.

 

A Csepeli Szabadkikötő 75 éves üzemeltetési jogát 2005 óta birtokló Budapesti Szabadkikötő Logisztikai Központ Zrt. (BSZL) hazánk legnagyobb közforgalmú kikötőjének ingatlanfejlesztőjeként milliárdos beruházásokkal dolgozik azon, hogy visszaállítsa a legfontosabb európai folyami fuvarozási korridor középpontjában fekvő létesítmény eredeti rangját.

A kikötő 2005-ben Országos Közforgalmú Kikötő minősítést kapott, tagja a Magyar Dunai Kikötők Szövetségének és, mint a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetségének alapító tagja, 2007-ben megkapta a jogosultságot az "Intermodális Logisztikai Szolgáltató Központ" cím használatára.

 

A Budapesti Szabadkikötő területén a 2014. évben megkezdett és a további éveket is érintő nagy volumenű infrastrukturális és közmű fejlesztések alapján a társaság ezen jelentős erőfeszítéseket és célkitűzéseket immár a terület új, marketing célú elnevezésében – „Budapest Dock" - is szeretné kifejezésre juttatni a külvilág felé.

Az utóbbi években a BSZL területén 2005-ben megkezdte működését a Masped Port  Logisztikai Központ, a Schenker, 2008-ban felépült az Arcelor Mittal vasáru rakodó bázisa, 2009-ben a Ghibli fuvarozó-szállítmányozó cégcsoport raktárközpontja, 2013-ban a tizennégy országban működő  Ekol Logistics  budapesti székhelyének (azóta tovább bővített) csarnoka, s 2017-ben a Láng Kft. (az LKQ Corporation tagja) autó-alkatrész logisztikai raktára. További csarnokok építése is tervben van.

 

 

A fejlesztési elképzeléseket felvázoló Budapest Dock összeállítás (a bszl.hu honlapon) egy része már megvalósult, ám a látványterveket szemlélve nem találunk arra utaló ábrát, hogy a hajdani igazgatósági épülettel és a mögötte elhelyezkedett épületekkel (köztük a Szabadkikötő Művelődési Házával) bármi szándéka lett volna a terület gazdájának. Így néztek ki, amíg álltak:

 

 

 

A csepelieket ezért is érte váratlanul, hogy idén hirtelen ledózerolták a művelődési házat, s a bontást lendületesen folytatva, lerombolták az - elvileg műemléki védettségű - egykori igazgatósági épület mintegy felét. Itt azonban megállt a bontás.

 

Az internetes közösségi oldalakon tiltakozások jelenek meg az – egyes vélemények szerint átgondolatlan és ötletszerű – rombolás ellen (mely természetesen csakis a csepeli önkormányzat bontási engedélye alapján történhetett). A tiltakozók örömmel konstatálták a rombolás megállítását, de (kielégítő tájékoztatás hiányában) senki nem érti, mi a szándék az épület-torzóval.

 

Nos, a közelmúltban a Kvassay Jenő út déli végénél, ott, ahol a Vituki uszoda felé el lehet kanyarodni, megjelent egy óriásplakát, amely némileg rávilágít a fejlesztési elképzelésre. E szerint a lebontott részeken egy új irodaház épül.

 

 

21. kerületi Hírhatár Online – Bárány Tibor

Forrás: bszl.hu, logsped.hu, mahartfreeport.hu

Fotók: bszl.hu, googlemaps.hu, Bárány Tibor


További hírek

  Szemetek
2018. 06. 15. 19:27 21keruleti-hirhatar.hu
  40 éve szüntették meg a Határ úti HÉV-et
2018. 06. 15. 09:32 21keruleti-hirhatar.hu
  A csepeli HÉV fekete napja
2018. 06. 11. 15:37 21keruleti-hirhatar.hu
  A fordulatok évei: 1918 és 1948 eseményei
2018. 06. 10. 10:14 21keruleti-hirhatar.hu
  Körzeti megbízotti irodák Csepelen
2018. 06. 07. 22:29 21keruleti-hirhatar.hu
  Hajrá Csepel FC!
2018. 06. 07. 21:51 21keruleti-hirhatar.hu
  Adjon úgy, hogy vásárol!
2018. 06. 07. 20:54 21keruleti-hirhatar.hu
  Ingyenes szakképzés Csepelen!
2018. 06. 07. 10:19 21keruleti-hirhatar.hu
  Szívatás!
2018. 06. 06. 09:30 21keruleti-hirhatar.hu
  "...mi marad meg abból, amit valójában demokráciának hívunk?"
2018. 06. 06. 09:23 21keruleti-hirhatar.hu





IMPRESSZUM | MÉDIAAJÁNLAT | SZABÁLYZAT | HÍRLEVÉL

(c)2o15 Hírhatár Lapcsoport